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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，•ᴗ•最近几°꒰'ꀾ'꒱°年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还•ᴥ•有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国ง ง际航空枢纽的格局。比如华南的广ง ง州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两•ᴥ•个枢纽生态位截然不同。”

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去年，民航局ᕱ ᕱ、国家发改委.˗ˏˋ♡ˎˊ˗联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7,。,。,。+N”国际航空枢纽功能体系。

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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ总产量的一半以上。而在这一•ᴗ•市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者.˗ˏˋ♡ˎˊ˗现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。